近日，小编从成都铁路口岸获悉：作为西部地区首个创新加装超偏载测量系统的口岸，成都铁路口岸从技术层面上实现出口集装箱“零返场”，该举措大情况压缩了中欧班列的通关时间，助力打造对标国际一流程度的智慧化港口。
“一带一路”建设从根本上改变了成都的势与场。刚刚过去的2020年，成都深度融入“一带一路”建设，坚持“四向拓展、全域开放”发展战略，加快建设国际门户枢纽城市，打造内陆开放高地。成都国际铁路港充分利用中欧班列蓉欧快铁名片，加速拓展网络布局，蓉欧枢纽建设取得明显成效。
成都国际铁路港投资（集团）发展有限公司有关负责人引荐到，超偏载指标是铁路运输安全中一项重要的衡量标准，其关系到铁路行车安全、货物运输安全。过去的超偏载检测是在车站龙门吊吊装集装箱到铁路车辆时进行，若此时发现超偏载疑问，那么只有返回监管场站重新调整装箱方案。而开箱调整需向报关地的海关申报，这样下来，重装集装箱至少要花费1天的时间，将直接影响班列合理开行。现在，在场站装卸阶段就能精准地测量出集装箱的超偏载数值，将超偏载集装箱卡控在收箱交接环节，能及时整改解决超偏载疑问，将节约这1天的时间。
“在整个西部发展外向型经济过程中，必须找到新的动能转换，这个新的动能转换就是要通过提高物流效率来解决。”中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原认为，内陆与东部地区相比，提升物流效率至关重要，中欧班列的发展应该回归到物流通道的本质，以物流通道带动贸易渠道的建立。
2020年来，成都国际铁路港深刻贯彻落实“提质、降本、增效”的发展思想，着力打造供应链综合解决中心，从运输、物流、金融、贸易、产业板块，全流程地服务于中欧班列的开行和运营。同时，成都国际铁路港在口岸建造管理上从运用智慧化设备和计划场站运作流程上狠下苦工，实现通关时效275%的提高。
如今，在深入融入“一带一路”建设下，中欧班列（成都）这张名片蜚声华夏。意大利国家馆负责人陈颖称，蓉欧快铁已成为成都对外开放中的一张亮丽名片，无论是开行数量还是开行时效、服务质量，都是相当高的，更为重要的是这条连接中国与欧洲腹地的国际通道，让其业务模式得以很好发挥。
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