毕业季来临，空乘就业压力大吗？
据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。从这些数据就能预测空乘将来的就业压力！
以职业型、技术应用型人才为主
在今后相当长的时期内，航空业的人才需求主要集中在能够胜任一线生产任务的熟练操作者，即能够从事飞机驾驶、管理、运输服务与调度、协调工作的职业型、技术应用型人才，这是现阶段我国航空运输人才需求的大趋势。从航空业各部门的比例看，初、中级人才占全部从业人员的70%左右。
在这种情况下，我国航空业人才需求结构在整体上只能是低重心的。这意味着在，我国航空运输学科专业教育的重点应该是培养具有大专、本科层次的人才，并将提高学生的综合素质摆在突出位置。
对高层次需求不断增长
随着航空运输行业的发展，高层次研究型、技术管理型人才缺乏的问题已经显现出来，行业对这一领域高级专业人才的需求不断增长。
职业忠诚度高
人才的稳定性是企业发展不可缺少的要素。航空产业的高速发展时代，需要一大批忠实于工作岗位的员工，他们的稳定性从某种方面也代表着企业的稳定性。人才稳定来自于两个方面，一是学校对人才的培养教育；二是航空公司的培养目标和公司文化理念的感染，但两者都离不开人才自身的素质修炼。
成都空乘专业学校：
四川城市职业学院创办于1999年，前后经历了10年本科办学和10年高职办学。1999年，学校前身四川师范大学南洋学院成立；2002年学校更名为四川师范大学信息技术学院。2007年，因政策调整，在同属于公办民助、招收三本二专学生、按新机制运行的川师大非内设二级学院四川师范大学信息技术学院、外事学院基础上，经省政府批准，组建四川城市职业学院。2020年7月经省人民政府批准，在四川城市职业学院的基础上增挂四川城市技师学院，技师学院当前在校学生4000多人。学校被列入四川省“十三五”高校设置规划升本院校。
学校组建以来，坚持“服务城市化发展，培养技术技能人才”的办学理念，紧贴区域经济社会发展需求，面向先进制造业、现代服务业，与城市化发展同步同频，对接成都国家中心城市建设和四川天府新区建设，坚持产教融合，多元协同打造新一代信息技术、智能制造、智慧城市、现代服务业4大专业集群，基本形成了土木建筑、电子信息、交通运输、财经商贸、装备制造、公共管理与服务、文化艺术、教育与体育等10个专业群54个专业。
