重庆新增8条高铁，3小时到武汉昆明6小时飙拢北上广
线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流。
江津为首次开通高速铁路。
渝西高速铁路
线路走向：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。
将构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流。
其中忠县、开州、城口为首次开通高速铁路。
渝湘高速铁路
线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化接沪昆高速铁路至长沙。
构建连接长沙、厦门，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流。
南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山为首次开通高速铁路。
渝贵高速铁路
线路走向：重庆主城—贵阳。
形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流。
兰渝高速铁路
线路走向：重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州。
形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的客运。
铜梁为首次开通高速铁路。
渝武高速铁路
线路走向：重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。
重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流。
成渝中线高速铁路
线路走向：重庆主城—大足—成都。
增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流。
渝达城际铁路
线路走向：重庆主城—达州。
串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县。
除了这8条高铁线，
重庆还将修建15条普速铁路，
构建“两环十干线多联线”普速铁路网。
以后重庆主城到区县都可以坐火车啦！
普速铁路
安张铁路
线路走向：安康——城口——巫溪——奉节——巫山——张家界。
线路全长约522公里，重庆境内约215公里。速度目标值160公里/小时。
其中城口、巫溪、奉节、巫山为首次开通铁路。
黔遵昭铁路
线路走向：黔江——遵义——昭通
线路全长约200公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。
恩黔铁路
线路走向：恩施——黔江
线路全长约150公里，重庆境内约20公里。速度目标值160公里/小时。
渝柳铁路
线路走向：重庆主城——万盛——南川——柳州
线路全长约700公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。
万盛、南川为首次开通铁路。
广涪铁路
线路走向：广安——涪陵
线路全长约120公里，重庆境内约60公里。速度目标值160公里/小时。
沿江铁路
线路走向：泸州——江津——重庆主城——涪陵——万州——宜昌
线路全长约780公里，重庆境内约570公里。速度目标值160公里/小时。
黔忠广铁路
线路走向：黔江——石柱——忠县——垫江——广安
线路全长约300公里，重庆境内约230公里。速度目标值160公里/小时。
忠县为首次开通铁路。
达万利铁路扩能改造
线路走向：达州——开州——万州——利川
线路全长约256公里，重庆境内约136公里。速度目标值160公里/小时。
开州为首次开通铁路。
不仅仅是区县通火车，
除了客运线路以外，
重庆还将针对工业园区和重点城镇
修建环线！
环线铁路
枢纽西环线
线路走向：磨心坡——璧山——江津——珞璜——连接枢纽东环线
路线全长约95公里。速度目标值160公里/小时。
铁路二环线
线路走向：北碚——合川——铜梁——大足——荣昌——永川——江津——綦江——万盛——南川——涪陵——长寿——渝北——北碚
全长400公里，其中规划新增里程约200公里。速度目标值160公里/小时。
其中铜梁、万盛、南川为首次开通铁路。
除了这些，
未来重庆还将形成
三大主火车站为主，
（重庆北站、重庆西站、重庆东站）
两大客运站为辅
（重庆站、沙坪坝站）
的客运枢纽体系。
“三主”客运站：
重庆北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。
重庆西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。
重庆东站：布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。
“两辅”客运站：
重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。
沙坪坝站：在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。
厉害了我的大重庆！
以后重庆人坐火车就可以走遍全国了！
重庆这座“魔幻现实主义”的3D城市，
将会更加的立体，
交通出行也会越来越方便快捷！
