飞行员副驾驶或副驾驶专业职业描述
对于许多
专业飞行员来说，最终的工作是成为航空公司的上尉。薪水可以很好; 飞行员以及许多其他航空公司员工的福利包括旅行通行证。但请记住，只有经过多年的服务才能达到最高薪水水平，而且仅限于少数主要航空公司。大多数航空公司的飞行员都是以区域航空公司的副驾驶（副驾驶）开始的; 当他们加入一家大型航空公司时，他们的第一个职位可能不是飞行员，而是飞行工程师。任何类型的试点工作都需要大量的培训，大多数航空公司的飞行员必须“缴纳会费” 首先在军队或其他类型的民用飞行员中获得大量经验。除航空公司飞行员外，试点工作还包括飞行教练，公司飞行员，包机飞行员，试飞员和农业飞行员。许多人喜欢这种飞行 - 每种都有自己的挑战和奖励 - 并且不会想到将他们的工作换成航空公司的飞行员。
虽然各种驾驶工作涉及各种特殊情况，但所有飞行员都有许多共同的条件。
所有飞行租用的飞行员都通过飞行训练计划取得了进展，并获得了商业飞行员执照或航空运输等级。最有可能的是，他们还将拥有一个或多个高级评级，例如仪表，多引擎或飞机类型等级，具体取决于他们特定飞行工作的要求。
飞行员副驾驶或副驾驶专业工作环境
与航空公司机长大致相同。
根据法律规定，航空公司飞行员每月飞行时间不得超过85小时，每年飞行时间不得超过1,000小时。然而，普通飞行员每月工作超过100小时，计算地面职责，例如提交飞行计划，处理报告，简报工作人员和参加培训课程。航空公司飞行员将大部分工作日花费在驾驶舱中，并在航空公司调度员办公室和培训教室中花费更多时间。工作时间表平均每月十六天，通常连续几天休息。跨洲和国际航空公司聘用的飞行员的时间表要求飞行员在家外度过一些夜晚。在这些情况下，酒店，交通和餐费由航空公司支付。在起飞和着陆操作期间，飞行需要相当大的飞行员集中。自动驾驶装置使飞行员免于其他驾驶舱任务，并减少巡航飞行期间的工作压力。航空公司飞行员在执勤时必须穿制服。通常需要夜间飞行，尤其是航空货运。
